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2019-04-22 22:03 来源:腾讯健康

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也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

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  新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。并且,与之匹配发动机智能启停系统工作起来也很高效,正常等红绿灯,发动机重新启动时的速度很快,抖动很轻微。

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比亚迪王朝概念车斩获“最佳概念车”奖

http://nj-auto-sina-com-cn.dkjzw.com 2019-04-22 14:38 新浪南京汽车  字号:    

  备受瞩目的2017上海国际车展已于4月28日正式落下帷幕。同时作为压轴好戏,车展大奖正式揭晓,比亚迪王朝概念车凭借卓越的设计理念、扎实的技术基础,斩获最佳概念车大奖。

  本届车展大奖由第十七届中国(上海)国际汽车展览组委会提供特别支持,搜狐汽车联合新闻晨报、汽车杂志、广东广播电视台汽车·会展频道、汽车观察和乐视视频多家优质媒体共同主办。共评出13项大奖,并首次采用全新的线上颁奖模式。

  截图来自2017上海车展大奖官方主页面

  作为全球新能源汽车引领者,比亚迪以用户体验为导向,致力于新能源汽车技术的开发。同时不断吸纳国际顶尖人才,打造国际化专家团队。王朝概念车正是比亚迪汇聚全球智慧铸造国际品牌的开山之作,也是设计大师艾格加盟比亚迪之后的首款作品,在4月17日比亚迪2017品牌盛典首次亮相后,受到行业及媒体的一致好评。4月19日王朝概念车在上海车展上正式与公众见面,凭借融合传统与未来感的整车设计——Dragon Face前脸、悬浮感车身、EV细节设计、可旋转悬浮大屏,吸引了无数参展媒体与观众的目光。

  比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星在获奖感言中表示,王朝概念车斩获大奖,充分体现了市场对其突破性的设计语言和创新的新能源技术的期待。比亚迪也将诚恳听取市场的声音,充分吸纳消费者的意见,以用户体验为导向,打造更加符合消费者需求的梦想之车。

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